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滑動(dòng)對(duì)摩擦傳動(dòng)的性能影響很大。滑動(dòng)的類型可分為以下彈性滑動(dòng)、幾何滑動(dòng)和打滑三種。

1、彈性滑動(dòng)

摩擦副工作時(shí)由于材料的彈性變形所造成的滑動(dòng)稱為彈性滑動(dòng)。彈性滑動(dòng)區(qū)位于接觸區(qū)的出端。在接觸區(qū)的人端沒有滑動(dòng)。即整個(gè)接觸區(qū)分為靜止區(qū)和滑動(dòng)區(qū)。在滑動(dòng)區(qū)主動(dòng)輪超前、從動(dòng)輪落后，二者間存在“滑差”。在滑動(dòng)區(qū)的各微摩擦力矩之和與所受的外加轉(zhuǎn)矩平衡，所以載荷越大，滑動(dòng)區(qū)越大，滑差也越大。

彈性滑動(dòng)的大小不僅與載荷有關(guān)，還與材料的彈性模量有關(guān)。彈性模量越大，彈性滑動(dòng)越小。彈性滑動(dòng)是不可避免的。

2、幾何滑動(dòng)

摩擦副工作時(shí)，由于幾何形狀的原因所造成的滑動(dòng)稱為幾何滑動(dòng)。例如圓柱體在圓盤端面做繞圓盤中心的滾動(dòng)，接觸線上的速度分布呈“渦旋”，只有一點(diǎn)作純滾動(dòng)，此點(diǎn)稱為節(jié)點(diǎn)。幾何滑動(dòng)的大小只與摩擦副元件的形狀和相對(duì)位囂有關(guān)。點(diǎn)接觸的摩擦副也存在幾何滑動(dòng)。圓柱摩擦副或共頂?shù)膱A錐摩擦副沒有幾何滑動(dòng)。幾何滑動(dòng)不是摩擦副的共性。

3、打滑

載荷大到整個(gè)接觸區(qū)都有滑動(dòng)的時(shí)候，摩擦傳動(dòng)便出現(xiàn)打滑。打滑是一種過載現(xiàn)象。有幾何滑動(dòng)時(shí)，要同時(shí)考慮彈性滑動(dòng)和幾何滑動(dòng)的影響。

打滑是摩擦傳動(dòng)失效的一種形式。不僅會(huì)降低傳動(dòng)效率，工作不可靠，甚至?xí)斐晒ぷ鞅砻娴哪p，嚴(yán)重會(huì)發(fā)生膠合。設(shè)計(jì)時(shí)采取合適的安全因數(shù)。不能用打滑作為過載保護(hù)措施來設(shè)計(jì)。

影響打滑的因素有：摩擦因數(shù)或牽引系數(shù)過小，法向壓力太小，摩擦副的彈性模量太小，幾何形狀與相對(duì)位置設(shè)計(jì)不合理。油膜牽引時(shí)，牽引系數(shù)與滑動(dòng)率有關(guān)，要保證足夠的牽引系數(shù)，就必須有一定的滑動(dòng)率，此時(shí)不是打滑。打滑不僅是指從動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速損失，而且是處于運(yùn)動(dòng)不穩(wěn)定狀態(tài)。